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荆江洪水威胁，是历朝历代中华民族的心腹之患。长江流域蓄水能力的下降、极端气候异常天气的增多，让长江之险危及千余万江城百姓。“上世纪七八十年代以来，长江流域建设用地明显增加，岸线大规模开发，尤其是上游林地、草地等面积明显减少，中下游湖泊、湿地萎缩，如长江‘双肾’洞庭湖、鄱阳湖面积均有较大幅度减少。” 国家长江生态环境保护修复联合研究中心副主任、中国环境科学研究院研究员宋永会表示，总体上看，长江流域生态系统格局破碎化严重，涵养水源、调节气候、蓄洪防旱等服务功能呈退化趋势。

日本统合幕僚监部1日发布的资料显示，当地时间1日上午9时左右，隶属于日本海上自卫队第5航空群的一架P-3C侦察机及隶属于第13护卫队的“泽雾”号驱逐舰、佐世保警备队的“天草”号多用途支援舰，在久米岛以南约120公里处海域上发现6艘正在向北行驶的中国军舰。

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图为韩国进口沥青理论成本及利润D 下游需求预期较乐观“十三五”公路建设步伐放缓，未来两年建设压力不大。沥青需求与国家公路建设息息相关，从长周期来看，与国家在公路建设方面的五年规划有关，而从短周期来看，与阶段性项目开工有直接关系。根据国家的五年规划，公路建设投资在“十三五”时期较“十一五”和“十二五”时期的投资增量明显放缓，而且出现区域性分化。同时，到2020年，全国高速公路总里程将达到15万—16万公里，“十二五”时期年均新增量为9900万公里，而“十三五”时期年均新增量仅为6300公里，高速公路建设步伐将明显放缓。截至2018年年底，我国公路总里程达到486万公里，其中高速公路总里程达到14.3万公里，“十三五”前三年年均新增6667公里，小幅超出预期，后两年建设压力不大。从使用来看，主要集中在国省高速干线上，占比将在70%左右，另外还有一个公路养护需求。整体上看，“十三五”后两年公路建设投资主要集中在西部地区，且大部分在国省高速干线上，根据国家五年规划，“十三五”后两年整体赶工压力不大。

自2017年起，“涨价”成为被动元件的主旋律，MLCC、电阻的价格持续上涨，部分产品价格早已翻倍。广发证券、天风证券、财通证券等多家券商认为，由于手机等多个下游领域支持需求增长、日系厂商退出带来产能缺口，被动元件的超景气周期延续，MLCC需求缺口难以消除，价格还将延续上涨态势。 作为大陆MLCC龙头，风华高科在近期接受结构调研时表示，从目前的下游需求及未来增量来看，被动元器件行业前景明朗，公司在去年三季报时披露的3个扩产项目均在按计划进度实施，下半年还有扩产计划。

最后，分析师提醒投资者，新兴市场是否已经完全走出炼狱还存在疑问，新兴市场资产的全年前景通常要到1月底才会明朗化，投资者不妨再等几周才决定如何进行资产配置。免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。